Klikk her for å lese om de andre vinnerne – og se alle de 78 innsendte forslagene
De fleste som har syklet hjem med en full handlepose hengende fra hver ende av sykkelstyret kjenner seg igjen:
De skulle gjerne hatt et bagasjerom på sykkelen.
Men de fleste har ikke mer enn veska eller den lille ryggsekken. Mange kommer aldri så langt at de får skaffet seg bagasjevesker eller kurv, og de færreste orker å kjøpe store, tunge og dyre lastesykler – selv om de er aldri så smarte.
Verken designstudent Magnus Trevisan Kjeldsen eller ingeniørstudent Bård E. Dahl har bil.
De bor i Oslo, og bruker sykkel eller kollektivtransport når de skal et sted. De liker konseptet med lastesykler. Men de liker ikke tanken på å slepe en kostbar supersykkel opp i en bygårdsleilighet eller klemme den inn i en trang kjellerbod.
Foto: Geir Anders Rybakken Ørslien
Det skulle vært mulig å leie sånne sykler når man faktisk trenger dem, tenkte de to i sommer. Så begynte tanken å rulle. De hadde sett invitasjonen til idékonkurransen «Get a bike. Break free!», og bestemte seg for å konkretisere idéen og levere den som et bidrag.
Snart tegnet de skisser til tre helt nye modeller for den populære bysykkelordningen i Oslo:
«Byhalen» –med lengre bakende og et stort lasterom på hver side av bakhjulet
«Bypilen» – med stor lastekasse foran og hengsel på midten, for enkel parkering i stativ
«Byhengeren» – som kan leies av alle som trenger ekstra bagasjeplass på egen sykkel
De kalte bidraget «Storinnkjøp på sykkel», og i går kveld kom belønningen: Juryen likte bidraget deres så godt at de mottok en delt tredjeplass i konkurransen, samt en sjekk på 100 000 kroner.
Foto: Geir Anders Rybakken Ørslien
Vi møtte de to glade idémakerne på utstillingen i Rådhusgalleriet etter seremonien, og fikk både champagne og en nærmere kikk på hva de har tenkt. Her er konseptet, slik de selv presenterer det:
KONSEPTET
Kjernen av vårt konsept er utleie av lastesykler. Nærmere bestemt består konseptet å inkludere lastesykler i det eksisterende bysykkeltilbudet. Det vil gi folk muligheten til å velge mellom den ordinære bysykkelen eller en lastesykkel, alt etter behovet i en gitt situasjon.
Vi har utarbeidet tre ulike lastesykler for bysykkelordningen i Oslo for å illustrere spekteret av muligheter. Vi kaller dette ekstratilbudet for Oslo bysykkel pluss.
HVORFOR?
- Korte avstander. Halvparten av daglige reiser med bil er 5 km eller kortere.
- Behov for frakt. Daglig frakter vi blant annet dagligvarer, jobbrelatert utsyr, treningstøy m.m.
- Senker terskelen for bruk av lastesykkel. Å kjøpe egen er dyrt og tar plass.
- Synliggjør lastesykkelen som et transportalternativ i bybildet.
- Gjør det enklere å shoppe som syklist.
- Gjør de mindre butikkene i Oslo sentrum mer tilgjengelige.
FORDELER MED SYKKELDESIGNET
- Lav investeringskostnad og realistisk implementering i det eksisterende tilbudet.
- Solid og holdbar konstruksjon med minimalt vedlikehold.
- Tilpasset Oslo bysykkels visuelle identitet.
- Finansiering. Noe større og ”mer eksklusiv” reklameplass på de oppsiktsvekkende lastesyklene.
- Høy utveksling på gir som gjør det lettere å sykle i kuperte Oslo.
VIKTIGSTE SUKSESSKRITERIER
- Videre utbygging av Oslo bysykkeltilbudet med flere stativer og sykler.
- Utbygging av sykkelveinettet i Oslo sentrum for sikker og effektiv sykling.
Klikk her for å lese hele forslaget: Storinnkjøp på sykkel_A3 (PDF-format, 17,5 MB)
JURYENS VURDERING
«Forslaget viser en god og realistisk idé som knytter seg til en eksisterende ordning med eksisterende infrastruktur. Det utfordrer den gjengse oppfatningen at man trenger bilen for å handle. «Storinnkjøp på sykkel» kan bidra til å fremme handel i bysentrum og lokalt fremfor i kjøpesentre utenfor byen. Forslaget kan bidra til å utvide sykkelbruken også i andre sammenhenger, synliggjøre sykkelens fortrinn i byen og styrke sykkelkulturen ved å inspirere til mer sykling i alle sammenhenger. «Storinnkjøp på sykkel» er så konkret at det bør vurderes ved inngåelse av neste kontrakt med bysykkeloperatør i Oslo om halvannet år. Dette bør også være interessant i andre byer med bysykkelordning, for eksempel Drammen».
Det er selvsagt også all grunn til å lese mer om vinnerforslaget #oslofølelsen, samt de andre premierte bidragene! Det er tenkt stort og godt av mange, og Futurebuilt og Syklistens Landsforening fortjener mye ros for et glimrende initiativ.
Nå krysser jeg fingrene for at idéene fra denne konkurransen ikke blir liggende i skuffen, men følges opp av politikerne som var til stede i Oslo Rådhus i går.
Dersom du vil vite mer om bysykkel-idéen, når du Magnus på magnustrevisan@gmail.com.
