– De første syklene hentet vi i Sverige for ett år siden. Da startet det som et hobbyprosjekt. Vi tok med tre sykler hjem i bilen og la ut bilder og tekst på Facebook, forteller Pål Egil Nordli i SaresBike til Transportsykkel.

Han driver selskapet sammen med Dan Winsvold, som han har arbeidet sammen med i flere år. For noen uker siden åpnet de eget butikklokale i Halden, med kun rendyrkede lastesykler i utvalget.

11083742_859015427524852_2048799309427906102_o

Men det begynte altså i det små:

– Vi to har et firma som het Sares Design, der vi har utviklet ulike produkter – alt fra små turstoler til tilhengere for firehjulsmotorsykler. Så hadde vi tenkt å utvikle en sykkel for barnehager som ville erstatte de store trillevognene. Men da fant vi Cargobikes Kindergarten-modellen på nettet, og bestemte oss for å ta inn den i stedet.

Dermed var de i gang.

10383502_854365884656473_532782430515849776_n

Her er gjengen som møter deg i SaresBike-butikken – med gründerne Pål Egil til høyre og Dan på hvit Urban Arrow. Foto: Per-Kr. Aasen, Næringsliv i Østfold og Follo

De dro ned til Malmø for å møte eieren av Cargobike – en nettbutikk som selger rimelige lastesykler til hele Norden. De første syklene forsvant fort, og nye ble bestilt og solgt under merkenavnet SaresBike. Navnet kommer fra Saresburg – den gamle skrivemåten for Sarpsborg, gründernes hjemby.

– Etterhvert så vi at det var flere aktuelle merker vi gjerne ville ha i utvalget. 1. januar skilte vi ut SaresBike i et eget selskap, og begynte å rigge oss for en større drift. Nå var vi fire egne merker som vi importerer selv:

Triobike, Bellabike, Cargobike og Nihola. Bellabike er den eneste som vi ikke har enerett på her i Norge (de selges også hos Oslo Transportsykkel, red anm). Så har vi fire andre merker som vi henter inn via EVO Bikes – Urban Arrow, Riese & Müller, El Ciclo samt Butchers & Bicycles. Bakfiets.nl er nederlandske kassesykler som vi også selger, som de eneste ved siden av den norske importøren.

11219333_872851596141235_9150048087781739539_n

Blue Label Transporter – foreløpig den eneste longtailsykkelen på det norske markedet med Boschmotor integrert. Klar for prøvekjøring i Halden.

– Hvem er kjøperne?

– Hos oss er det 60 prosent bedrifter eller offentlige etater, og rundt 40 prosent privatkunder. For næringsdrivende går det i de enkle Cargobike-modellene med rette flater for profilering på lastekassen, mens private er veldig interessert i Nihola nå.

– Hva tror du Nihola-interessen kommer av?

– Det er en relativt liten og lett lastesykkel, som er enkel å sykle på – ikke så stor og ruvende. Ellers kan jeg si at 75 prosent av det vi selger har elmotor, og de private kundene vil nesten alltid ha elmotor på sine sykler.

10380047_672281336198263_2483919411063428661_o

SaresBike-gutta er ikke redd for rampelys: Her med samferdselsminister Ketil Solvik Olsen og stortingsrepresentant Abid Raja under et arrangement på Youngstorget i fjor sommer.

– Dere selger til hele landet – hvordan løser dere frakt- og service?

– Vi har en veldig god avtale med Schenker, som sikrer oss overkommelige fraktpriser. Men syklene er store og vriene å sende tilbake til oss for service eller reparasjon, så vi har knyttet til oss 4-5 forhandlere som kan ta service på syklene for oss. Ellers er det kundens eget ansvar. Garanti og reklamasjonssaker har vi bare hatt ett eller to tilfeller av så langt, så det har ikke vært noe problem hittil.

1965061_849911368435258_1826367112219914558_n

Pål Egil Nordli er optimist i et marked som vokser raskt. Men det trengs også, gründerne har satset alt de har av midler på transportsykkelbutikken.

– Jeg har drevet med mye forskjellig opp gjennom yrkeslivet, med egne firmaer innen salg, IT, media og trykking. Nå føles det som om jeg har funnet noe jeg ikke kommer til å gå lei av, og det er gøy – særlig for meg, som ikke engang hadde egen sykkel da vi startet. Den interessen har vokst bratt det siste året!

 

11088990_850461461713582_1212891083487186896_o

Posted by Geir Anders

Geir Anders started Cargobike Magazine – formerly known as Transportsykkel – back in 2012, to stoke up the new boom of electric bikes and cargobikes. He is also co-founder and the first editor of Scandinavia's leading mountain bike magazine Terrengsykkel, and works as an independent writer and photographer in Oslo, Norway.

Leave a reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *